fischer Buchas no Brenner Basistunnel

fischer Buchas no Brenner Basistunnel
O maior projeto de infraestrutura da Europa até agora está em pleno andamento. Desde 2007 está a ser construído o Brenner Basistunnel – a ligação ferroviária subterrânea mais longa do mundo. A conclusão está prevista para 2027. Como parte da nova linha ferroviária de Munique a Verona, mercadorias e passageiros serão transportados mais rapidamente através do túnel. Para a fixação segura de componentes permanentes e temporários, são utilizados os ancorantes de carga pesada da fischer.
Levar as pessoas mais rapidamente ao seu destino, transferir o transporte de mercadorias da estrada para o comboio e reduzir as emissões. Com estes objetivos em mente, o Brenner Basistunnel abre dimensões completamente novas. Com 55 km, liga Innsbruck (Áustria) a Franzensfeste (Itália). Também se conecta à já existente via ferroviária de desvio de Innsbruck. Contando esta linha, a perfuração dos Alpes tem um total de 64 km.
Isto faz dele a ligação ferroviária subterrânea mais longa do mundo. Em comparação com a antiga linha ferroviária do Brenner, que tem subidas e descidas, o túnel é plano. Isto permite aumentar as velocidades e as capacidades. 

Ficha do objeto

Período de construção:
2007 a 2027
Comprimento:
64 km
Tipo de objeto:
Túnel
Responsabilidade do projeto:
Salini Impregilo & Strabag
O que foi fixado com produtos fischer:
Barras de armadura, carris, elementos de cofragem, dispositivos de fixação para condutas de abastecimento e muito mais
A peça central da obra do século são dois túneis principais com 8,1 m de diâmetro cada, que correm lado a lado a uma distância de 70 m. Cada um é equipado com uma via única para tráfego unidirecional. A cada 333 m, galerias transversais ligam os dois túneis principais, servindo como rotas de fuga. Além disso, paragens de emergência aumentam a segurança. Quatro túneis de acesso laterais conduzem à superfície do terreno. Túneis de ligação adicionais criam mais conectividade. A 12 m abaixo dos túneis principais e centralmente localiza-se uma galeria de exploração com pelo menos 5 m de diâmetro. Esta serve principalmente para a investigação geológica.
Barras de armadura, carris, elementos de cofragem, dispositivos de fixação para condutas de abastecimento e muito mais são fixados de forma segura e firme com os sistemas de fixação fischer. Entre outros, é utilizado o argamassa de injeção fischer FIS SB. Este atinge um nível de carga muito elevado em betão não fissurado, endurece rapidamente e permite profundidades de ancoragem variáveis para um tempo de montagem mais curto e menor consumo de material. No Brenner Basistunnel, o FIS SB é utilizado para a criação de ligações de armadura fiáveis nas paredes divisórias das galerias transversais. Além disso, é instalado com várias barras roscadas, por exemplo, para a fixação dos carris do carro de cofragem. Para fixações temporárias, os construtores utilizam também os parafusos para betão fischer ULTRACUT FBS II, de alto desempenho. Estes são extremamente fáceis de montar, muito flexíveis graças a três profundidades de aparafusamento e adequados para múltiplos usos – por exemplo, na construção de cofragens. Também são utilizados os práticos pregos de fixação fischer para fixações temporárias.
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