fischer soluções de fixação na Metro Cityringen

Atualmente, quase 65 milhões de passageiros por ano utilizam a rede de metro de Copenhaga, segundo dados do proprietário e operador Metroselskabet I/S. E a chegada de novos habitantes à capital dinamarquesa é elevada. Desde 2011 está a ser construído o Cityringen, que deverá ser inaugurado no final de 2019. O sistema subterrâneo de metro rápido irá ligar o parlamento dinamarquês, a câmara municipal, monumentos nacionais importantes, a estação central e outras áreas centrais da cidade. Além disso, oferece possibilidades de transbordo para as linhas existentes M1 e M2, bem como para os comboios S e regionais. O Cityringen irá servir 17 novas estações de metro na linha M3.

Ficha do objeto

Empreiteiro

Metroselskabet I/S

Tempo de construção

2011 - 2019

Tipo de objeto

sistema subterrâneo de metro rápido

Como empresa de construção, o dono da obra Metroselskabet I/S contratou a Copenhagen Metro Team, uma joint venture de três empresas italianas: Tecnimont Civil Construction, Salini S.p.a. e Seli. Em 2014, a Salini e a Impregilo fundiram-se num grupo, ao qual agora pertence a Copenhagen Metro Team com 99,9 % das ações. Os trabalhos de perfuração para o sistema de túneis de duplo tubo já foram concluídos. Por avanço EPB-TBM foram perfurados dois tubos com 5,78 m de diâmetro cada, numa extensão de 15,5 km, a 25 m de profundidade sob o calcário de Copenhaga.

Com mais de 300 subempreiteiros, o Cityringen é um dos maiores projetos de construção de metro na Europa. Também está envolvido no projeto o grupo empresarial fischer, que forneceu várias soluções de produtos para fixações e instalações temporárias e permanentes, acompanhando a montagem no local. A construção do túnel é composta por betão e betão armado, bem como por segmentos pré-fabricados como estrutura de suporte.

Os sistemas de fixação e instalação utilizados são testados de acordo com normas europeias e internacionais. Geralmente possuem a ETA (Aprovação Técnica Europeia), bem como as aprovações UL e ICC para os EUA e países do Extremo Oriente. Os sistemas de fixação e instalação são fabricados com materiais de alta qualidade, como aço inoxidável e altamente resistente à corrosão, e são resistentes ao fogo, a influências sísmicas, bem como a cargas dinâmicas e de impacto. Marco Cannone, gestor de projetos para obras internacionais na fischer Itália, está fortemente envolvido no acompanhamento do projeto. Ele está certo: „Convencemos os nossos clientes com as nossas soluções adequadas e desenvolvimentos especiais que surgiram durante a construção do túnel.“ E acrescenta: „Mas também com o nosso serviço, desde o dimensionamento e cálculo dos sistemas adequados até ao apoio na montagem no local da obra, conquistámos os projetistas e executantes.“

Canais temporários, cabos e tubos para ventilação, iluminação, bem como abastecimento e escoamento de água são fixados no Cityringen com o fischer Nagelanker FNA II e o parafuso para betão FBS, adequados aos requisitos de carga correspondentes. Ambos os produtos permitem a desmontagem. O FNA II também foi utilizado para fixar a tubagem de drenagem com os suportes metálicos pré-perfurados no fundo do túnel contra a flutuabilidade. Isto evita que a drenagem se desloque do seu local original durante o enchimento do troço com cimento. Outras áreas de aplicação do FNA II foram a fixação das placas de proteção contra incêndio e, juntamente com arruelas e espaçadores, a instalação das redes de reforço para o reboco projetado de proteção contra incêndio.

A variante em aço inoxidável do FBN II serve para pressionar de forma estanque as membranas de impermeabilização dos segmentos do túnel na área da passagem das paredes das estações. Para uma instalação elétrica segura e duradoura no Cityringen, são utilizados os parafusos de ancoragem fischer FAZ II e FBN II, bem como a ancoragem de prego FNA II. Um sistema de fixação de carris da fischer é usado para fixar carris em travessas ferroviárias. Para fixar os carris de alimentação (3º carril), é utilizado o argamassa epóxi fischer FIS EM juntamente com a barra de ancoragem FIS A, que transmite as cargas elevadas com segurança para o suporte de ancoragem, mesmo com pouca profundidade de furo.

Também com o nosso serviço desde o dimensionamento e cálculo dos sistemas adequados até ao acompanhamento através do apoio na montagem no local da obra, conquistámos a confiança de projetistas e executantes.

Marco Cannone, Gestor de Projetos para projetos de construção internacionais na fischer Itália

Para a fixação do revestimento das fachadas nas estações com pedra natural e tijolos moldados à mão, são utilizados âncoras de subcorte e estruturas de suporte da fischer ACT, adequadas para revestimentos de qualquer material. As cargas são transmitidas de forma positiva e, portanto, totalmente sem pressão de expansão, com os sistemas. Os sistemas de instalação fischer, resistentes à corrosão e testados contra fogo, fixam os tubos e cabos para o fornecimento e evacuação do túnel com eletricidade e água, bem como para a ventilação e exaustão. Além disso, é instalado todo o sistema fischer Firestop. A ampla gama de soluções para proteção passiva contra incêndios contribui para minimizar a propagação de fogo, fumo e gases tóxicos.
Sob a direção da Metroselskabet, serão perfurados um total de 42 quilómetros de túnel sob Copenhaga e construídas 24 estações modernas de metro. Juntamente com um projeto de elétrico na periferia de Copenhaga, está prevista a inauguração de mais de 50 estações de metro e de comboio urbano entre 2019 e 2024.

Em segurança pelo caminho certo em Copenhaga

fischer soluções de fixação na Metro Cityringen

Ficha do objeto

Os nossos produtos fischer utilizados