Para o planeamento, além da „Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)“, também é responsável a „Secretaría de Energía (SENER)“ (Secretariado/Ministério da Energia). A adjudicação para a construção e o equipamento do percurso foi atribuída pelos responsáveis do projeto a um consórcio de várias empresas.
Quase todo o percurso é feito em superfície, sendo a via elevada sobre pilares de betão. Apenas um troço de 4,7 quilómetros de comprimento passa subterraneamente pela paisagem montanhosa com túneis da Sierra de las Cruces. Para isso, é construído um túnel de dois tubos. Os seus dois tubos são constituídos por elementos pré-fabricados de betão. Para cumprir os critérios de segurança, os planeadores previram passadiços de emergência no túnel. Estes conduzem os passageiros às saídas de emergência. Assim, é possível às pessoas em situações perigosas sair do túnel. Estes passadiços foram reforçados com placas de aço, que são fixadas com segurança no betão com ancoragens de parafuso fischer FAZ II no tamanho 20/60.
