Le Grand Paris Express:
Fixações seguras para o modelo de metro do futuro
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200 quilómetros de rede ferroviária, 68 novas estações subterrâneas e quatro linhas adicionais de metro – o „Le Grand Paris Express“ é um dos maiores projetos de infraestrutura atualmente em execução na Europa.
Até 2030, a grande expansão da rede de transportes públicos da capital francesa deverá estar concluída, elevando as possibilidades de desenvolvimento da região metropolitana a um novo nível. Desde 2016, várias empresas de construção trabalham na sua realização.
Entre elas está também a empresa internacional Eiffage. O grupo francês de construção é responsável, entre outros, por um troço da nova linha 16. E aposta de forma direcionada no know-how e nos produtos da fischer.
O „Le Grand Paris Express“ pretende ser a espinha dorsal para o desenvolvimento de toda a região da capital, servindo as comunidades, os atores económicos e a população local, oferecendo um potencial de inovação nunca antes visto:
As quatro novas linhas de metro circundam a capital e oferecem ligações aos três aeroportos de Paris, às zonas empresariais e às instituições de investigação. Assim, ligam cerca de 165.000 empresas ao transporte público local e transportam diariamente mais de dois milhões de passageiros. Segundo o gabinete de planeamento, o „Le Grand Paris Express“ deverá criar novos padrões de mobilidade, facilitar o trânsito entre os subúrbios e melhorar a ligação das regiões em redor de Paris com a capital.
Para criar espaços que não sejam apenas dedicados ao trânsito, a função das estações foi repensada desde a base. Assim, as estações de metro localizadas no centro deixarão de ser usadas apenas pelos passageiros para entrar e sair, passando também a ser utilizadas pelos residentes para fazer compras, viver e trabalhar.
Além da construção do túnel para a linha 16, a empresa francesa de construção Eiffage está encarregada da construção de 26 estruturas associadas e cinco estações.
A estação circular „Gare du Bourget“ é considerada um dos futuros pontos centrais do „Le Grand Paris Express“.
Com um diâmetro de cerca de 64 metros e uma profundidade de aproximadamente 30 metros, situa-se no meio de um triângulo delimitado por duas linhas férreas e uma estrada nacional.
Estas condições colocam exigências extremamente elevadas ao planeamento e execução, bem como aos dispositivos e equipamentos utilizados. Também por esta razão, a Eiffage aposta na fischer no campo da tecnologia de fixação.
Acima de tudo, o fischer Injetor FIS EM Plus garante um progresso seguro e rápido nos estaleiros da Eiffage. „FIS EM Plus é para nós um verdadeiro solucionador de problemas“, diz Massir El Alama, gestor de projeto na Eiffage.
„Outro ponto positivo é que podemos armazenar o argamassa mais facilmente. Não precisamos de uma sala ou recipiente aquecido extra. A argamassa epóxi apenas não deve congelar.“
E também para os passeios e o andaime das placas de carril no túnel, a fischer é um parceiro competente e fiável. Porque com FBS II 14 e FBS II 8, o departamento técnico da fischer consegue resolver todos os casos de carga com apenas dois produtos e assim reduzir o número de produtos a utilizar para a Eiffage.
Isto reduziu significativamente para nós o risco de erros de aplicação no local de construção.
A qualidade sempre foi uma prioridade na fischer e reflete-se na extraordinária vida útil de cada produto fischer.
No setor da construção, as normas Eurocódigo para construções padrão assumem uma vida útil esperada de 50 anos, razão pela qual todos os métodos de projeto se baseiam normalmente nesses 50 anos.
No entanto, para o projeto „Le Grand Paris Express“ aplicam-se exigências ainda maiores. Porque em projetos importantes e de grande escala de infraestruturas como túneis de metro, viadutos, centrais nucleares, etc., é exigida uma vida útil garantida de 100 anos. Todas as construções devem estar alinhadas com esta exigência. E também os produtos utilizados devem cumprir a vida útil esperada de 100 anos.
No caso da fixação química com o mortário de injeção FIS EM Plus, a fischer solicitou especificamente para isso uma Avaliação Técnica Europeia (ETA – European Technical Assessment), para poder fornecer a comprovação de desempenho do produto exigida para a Europa.
Como parceiro forte para grandes projetos como o „Le Grand Paris Express“, a fischer conhece a responsabilidade perante os clientes e os contratantes.
A qualidade dos produtos, preços competitivos e uma elevada disponibilidade de produtos desempenham um papel central, mas não são tudo para uma colaboração bem-sucedida.
Através da presença regular nos estaleiros e da rápida e precisa capacidade de resposta do departamento técnico da fischer, é possível desenvolver soluções à medida que atendem de forma ideal às exigências e circunstâncias individuais de um projeto.
