Fixação segura para o túnel subaquático mais longo da Polónia
Swinetunnel inaugurado – com fixações de carga pesada fischer
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- 23-07-17-Swinetunnel-Polen
Um novo caminho debaixo de água conecta as pessoas: a 30 de junho foi aberta ao trânsito o túnel Swinetunnel. O túnel subaquático mais longo da Polónia até agora liga as ilhas Usedom e Wollin na cidade de Swinemünde. A competência em produtos e serviços do especialista em fixações fischer contribuiu significativamente para o sucesso do projeto. Foram instaladas mais de 50.000 fixações de carga pesada fischer no túnel.
Copyright imagem principal: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
As soluções de fixação fischer cumprem todos os requisitos
„Estamos orgulhosos por, com as nossas soluções de fixação, termos cumprido os requisitos e exigências na construção do túnel Swine e por termos acompanhado os nossos clientes com a nossa competência em produtos e serviços desde o planeamento, passando pelo suporte no local, até à conclusão bem-sucedida do projeto“, destaca Oliwer Pietrzak, colaborador de vendas da fischer na filial da Polónia.
„O nosso empenho começou com a consultoria e dimensionamento das soluções de fixação mais adequadas em colaboração com o gabinete de planeamento. Também em todas as outras fases da construção estivemos ao lado dos nossos clientes como parceiro de fixação, oferecendo consultoria técnica e apoio no local da obra e apoiando a implementação bem-sucedida de todas as tarefas de fixação.“
Um dos túneis subaquáticos mais longos da Europa:
A travessia liga as ilhas Usedom e Wollin, onde também estão divididas as partes oeste e leste da cidade de Swinemünde (Świnoujście). Ao mesmo tempo, o túnel Swine melhora a ligação infraestrutural da região costeira ao continente e ao mundo. Facilita a mobilidade de muitos trabalhadores que fazem o trajeto entre Swinemünde e Szczecin, bem como de turistas. O percurso alivia o trânsito fronteiriço entre a Polónia e a Alemanha e abre novas perspetivas para o crescimento económico e novos postos de trabalho na região.
A viagem de carro pelo túnel, incluindo a zona de entrada, dura apenas três a quatro minutos. Assim, a ligação aumenta significativamente a eficiência em comparação com a balsa, que atravessa o rio Swine em 40 minutos. Além disso, a travessia pode ser completamente impedida por mau tempo e, na época de verão, exigia até duas a quatro horas de espera.
O túnel subaquático faz parte da estrada rápida polaca S3, que liga o norte ao sul da Polónia, começando na parte oeste da cidade de Swinemünde na ilha de Usedom até Liebau na Silésia, na fronteira entre a República Checa e a Polónia.
1,8 quilómetros de comprimento - tubo principal com 12 m de diâmetro
Em novembro de 2019 começaram os primeiros trabalhos preparatórios do túnel concluído em maio de 2023. A 30 de junho deste ano, a Polónia celebrou a inauguração do túnel Swine e abriu-o ao trânsito público.
Foi construído um tubo principal de duas faixas com 12 m de diâmetro e um túnel de emergência paralelo. O túnel rodoviário estende-se, incluindo as secções de acesso, por quase 1,8 km. A até 37,5 m abaixo da superfície da água e 11 m abaixo do leito do rio, atravessa a Swine.
A escavação do túnel Swine foi realizada com uma TBM (máquina de perfuração de túneis) ao longo de cerca de 1,5 quilómetros. Além disso, na construção do túnel foi utilizada a técnica de construção com cobertura. A escavação e a construção foram feitas sob uma cobertura que foi concretada sobre paredes de corte. Esta técnica permitiu escorar a escavação e utilizar a área acima dos poços de entrada nas ilhas de Usedom e Wollin durante a construção do túnel.
Além disso, o fischer Superbond-Mörtel FIS SB foi instalado juntamente com componentes do sistema no túnel Swinetunnel. O sistema de fixação alcança, com a sua tecnologia de silano, uma tensão de adesão muito elevada para alto desempenho e elevada segurança, confirmada pela ETA para betão e para cargas sísmicas.
As profundidades de ancoragem variáveis do argamassa de injeção otimizam o tempo de montagem e o consumo de material. Além disso, no Swinetunnel foram também utilizadas soluções de ancoragem mecânica, como as buchas de expansão fischer FBN II, FBZ e FAZ II, bem como os parafusos para betão fischer UltraCut FBS II. Com quantidades significativas de FAZ II e UltraCut FBS II, foram instaladas, por exemplo, as colunas para a instalação que alimenta a operação do TBM.
